FICHE MOBILITÉS

TRANSPORTS : UN COMMUN

1. L'INFRASTRUCTURE : TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE (TCSP)

Pour que le bus soit plus rapide que la voiture, il ne doit pas subir ses bouchons. Nous assumons que sur les axes critiques, l'itinéraire direct est pour le bus, la voiture devra faire le détour.

• Les Verrous des Ponts : la réfection des ponts de Perpignan et de Carcassonne (voir fiche Ponts) intègrera des voies dédiées ou des systèmes de feux prioritaires. Nous ne ferons pas d'ouvrages uniquement routiers.
• Site Propre : sur les boulevards, nous sanctuariserons des couloirs de bus, et mettrons en place un système de feux de circulation qui priorise les transports en commun au niveau des carrefours. La vitesse commerciale est la clé de l'attractivité.
• Linéarité : les détours pour passer devant chaque immeuble rendent les trajets en bus inefficaces.

2. LA GRATUITÉ : UNE STRATÉGIE, PAS UN CADEAU

La gratuité totale immédiate est un mirage budgétaire. Nous préférons une gratuité stratégique qui aide ceux qui en ont besoin et récompense la vertu écologique.

Nous restructurons les lignes gratuites pour en faire des lignes express directes, sans détours inutiles.

• Citadine 1 (Est-Ouest) : prolongement direct de la zone Bonne Source jusqu'au cœur du quartier prioritaire Saint-Jean Saint-Pierre (Maison des Services).
• Citadine 2 (Nord-Sud) : extension depuis Razimbaud/Route de Béziers jusqu'au parking relais Croix-Sud.
• Fréquence : ces lignes fonctionneront avec une haute fréquence et une amplitude horaire élargie pour les travailleurs de l'hôpital et des zones d'activités.

Au delà des navettes, la gratuité des transports en commun sera déployée par étapes pour en faire un outil d'incitation et pour garantir la solidité budgétaire :

• Phase 1 (Le Contrat) : les résidents du centre-ville qui renoncent à leur badge résident, les commerçants et les artisans du centre-ville ainsi que le personnel hospitalier et municipal bénéficieront des transports gratuits immédiatement.
• Phase 2 (Le Tourisme) : création d'une Ligne Plage Gratuite dès le premier été fréquente et avec une amplitude horaire adaptée aux vacanciers. Objectif : vider la route des plages des voitures et mesurer le report modal, favoriser le commerce en centre-ville et à Narbonne-Plage en facilitant l'accès des touristes.
• Phase 3 (Le Social) : extension de la gratuité aux moins de 35 ans et aux foyers sans véhicule sur conditions de ressources. Le transport gratuit devient un outil de retour à l'emploi.

3. L'HÔPITAL COMME PIVOT (LES 3x8)

Le Centre Hospitalier est le premier employeur de la ville, mais il est mal desservi aux heures de relève. Nous allons caler le réseau sur la vie des soignants.

• Amplitude 5h30 - 22h30 : nous adapterons les horaires de la Citadine 2 pour couvrir les prises de poste (6h-14h-22h), permettant aux soignants de venir et repartir sans voiture.
• Le "Nudge" (Coup de pouce) : appli portable et installation d'écrans connectés dans les salles de pause de l'hôpital affichant le temps réel avant le prochain bus. L'objectif est de déclencher le réflexe transport au moment exact où le personnel quitte son service.

4. L'ACCESSIBILITÉ UNIVERSELLE (TAD)

Si nous demandons aux valides de marcher 5 minutes pour avoir un bus rapide, nous n'oublions pas ceux qui ne le peuvent pas.

• Transport à la Demande (TAD) : Pour les seniors et les Personnes à Mobilité Réduite (PMR), la collectivité maintient et renforce un service de porte-à-porte sur réservation.
• Le principe : La rapidité pour la masse, le sur-mesure pour les fragiles.

5. ÉVALUATION ET FINANCEMENT

Ce choc de l'offre a un coût de fonctionnement (OPEX) que nous finançons par la restructuration du réseau et l'optimisation fiscale.