FICHE MOBILITÉS

CIRCULATION : LE MODÈLE "PONTEVEDRA"

LA PHILOSOPHIE : "La ville n'est pas un entonnoir pour voitures." Narbonne est asphyxiée par un trafic de transit inutile et une recherche de stationnement chaotique. Nous nous inspirons du modèle de Pontevedra (Espagne) pour hiérarchiser les flux. Il est légitime de se rendre chez soi ou dans un commerce. Il ne l'est pas de prendre le centre-ville pour un raccourci ou de tourner des heures pour trouver une place.
OBJECTIF : UNE VILLE OÙ L'ON CIRCULE MIEUX.

1. CHASSER LE TRAFIC DE TRANSIT

Beaucoup de véhicules traversent le centre-ville uniquement par habitude, sans s'y arrêter.

  • La boucle de contournement : nous modifierons les plans de circulation (sens uniques, interdictions de tourner) pour rendre la traversée du centre plus longue que le contournement. Le trafic de transit est repoussé mécaniquement vers la Rocade et les boulevards extérieurs.
  • Pression sur le Département : la Ville exigera la mise à niveau immédiate de la rocade. Il s'agit de l'axe le plus emprunté du réseau départemental en particulier entre Croix-Sud et l'échangeur de la route de Carcassonne. Le département ne lui a pas accordé dans ses investissements la priorité qui lui revenait. La rocade doit absorber les flux à l'image de celle de Béziers.

2. STATIONNEMENT : LA FIN DES "VENTOUSES"

Le trafic de "recherche de place" représente une part majeure de la pollution et de la congestion en centre-ville. Nous changeons la logique :

  • Le Stationnement de Courtoisie (Commerces) : création de places gratuites mais limitées strictement à 30 minutes devant les commerces de proximité (boulangeries, tabacs, pharmacies). Cela garantit la rotation : on s'arrête, on achète, on repart.
  • La chasse aux ventouses : le stationnement longue durée sur voirie sera pénalisant pour inciter au report vers les parkings fermés ou les zones périphériques.

3. LA CONCIERGERIE LOGISTIQUE : LE SERVICE PUBLIC DU DERNIER KM

Pour que les commerçants et artisans du centre-ville acceptent de ne plus se garer devant leur vitrine, il faut leur offrir un service logistique supérieur.

  • Pour les Commerçants : transports en commun gratuits et service à la demande. L'Entreprise à But d'Emploi (EBE) opère une flotte de véhicules utilitaires légers. Sur demande, elle achemine le stock ou le matériel depuis le domicile ou le dépôt périphérique du commerçant jusqu'à sa boutique. C'est un service public de livraison qui remplace la camionnette ventouse.
  • Pour les Résidents : Aide au portage des courses lourdes depuis les parkings silos vers le domicile.

2. STATIONNEMENT : L'INFRASTRUCTURE ET LE CHOIX

Libérer l'espace public impose de stocker les véhicules ailleurs et de changer le contrat social.

  • Création de Silos : conformément à notre stratégie Carrefour des Compétences, nous lançons la construction de parkings en ouvrage (Silos) en bordure de centre, notamment près de la Gare, pour absorber le stationnement de surface supprimé.
  • Urbanisme Productif : le PLU imposera aux promoteurs de construire plus de places que nécessaire dans les immeubles neufs de la zone périphérique du secteur sauvegardé. Ce surplus sera vendu ou loué en priorité aux résidents des immeubles de Bourg et de Cité qui n'ont pas de garage, libérant ainsi l'espace public. Une aide financière correspondant aux couts induits de la carte résident sera accordée.
  • Le "Choix du Résident" : Nous proposons un contrat clair aux habitants du centre.
    • Option A : vous gardez votre voiture -> Tarif résident payant en ouvrage ou zone verte, ou parking privé aidé.
    • Option B : vous renoncez à la voiture (pas de carte de stationnement) -> Transports en commun gratuits pour tout le foyer.