RISQUES & ENVIRONNEMENT :
LA PROTECTION CONTRE LES CRUES DU REC DE VEYRET

A ce jour de mars 2026, le présent onglet est ici créé pour rassembler et mettre immédiatement à disposition du citoyen, toute la documentation disponible, en attendant qu’ un site spécialisé le fasse, en préparation de la concertation préalable, envisagée à l’ été 2026.

Introduction :

Le Veyret est un petit ruisseau drainant environ 40 Km2 à son débouché dans son delta, au pont SNCF, chemin des Fours à Chaux.

Le cours rectifié de 2 Km le faisait déboucher dans l’ Aude au niveau de la Cafforte, dans la boucle du Fleich, donc au niveau de la mer, jusqu’ au XIV eme siècle. (L’ orientation de cette rectification étant exactement dans un axe cardinal du cadastre romain Narbonne C, aligné sur la voie domitienne entre Narbonne et Pontserme, la création de ce lit rectifié remonte probablement au premier siècle.)

Quand l’ Aude fut déviée de Moussoulens vers Cuxac et Coursan, le ruisseau du Veyret se jetait donc dans la Robine, toujours dans cette boucle du Fleich.

Puis au XVIII eme et XIX eme siècle, les écluses de Sainte Lucie et de Mandirac ayant relevé le niveau de la Robine au niveau actuel de 2.35 m au dessus du niveau de la mer, l’ écoulement du ruisseau en cas de crue est devenu très limité par la Robine et donc les inondations dans les plaines de Maraussan, Egassiéral, Sainte Rose étaient courantes.

Phénomène encore aggravé par la rectification de la boucle du Fleich, qui éloigne encore le ruisseau du Veyret de la Robine, par un bras mort de 1000 mètres, peu ou pas entretenu. (De tirant d’eau de 10 cm à ce jour, prés de la Robine…)

La ville de Narbonne, après la destruction des remparts dans les années 1870, ne s’ est d’ ailleurs pas étendue dans la plaine de Maraussan, régulièrement inondée. (Voir par exemple le plan de M Bichambis daté de 1922)

L’ extension dans cette direction a été progressive, comme en témoignent les photographies aériennes consultables sur le site IGN remonterletemps.fr

Malgré une crue importante en 1965, la ville s’ est étendue, souvent avec remblaiement, dans les zones inondées en 1965, ou le débit de pointe a été estimé à 125 m3/s.

Puis dans les années 1970, lors de la création de l’ autoroute A9, un chenal de crue a été créé pour conduire les crues vers l’ étang de Bages via l’ ancien étang du Cercle, mais avec une capacité de seulement 25 m3/s .

Ces nouvelles zones ont d’ ailleurs été inondées en 1976 et 1979, au niveau de 4.5 m par exemple rue de Bruxelles.

Depuis, grâce au recalibrage du lit rectifié en 1985 et à la mise en service de la retenue et du barrage de Cap de Pla en 1980, la ville n’ a pas été inondée, sauf en 1994, ou accidentellement, le câble de manœuvre de la porte du barrage de Cap de Pla ayant cédé, une crue soudaine a créé des débordements limités en ville.

N’ en demeure pas moins que, à ce jour, le couloir endigué n’ est fait que pour conduire 30 m3/s, soit 25 m3/s vers le Cercle et 5 m3/s vers la Robine (par l’ ancien cours de la Robine au Fleich, entretemps largement réduit et obstrué).

Au-delà, un débordement commencerait en aval de l’ A9, puis en aval du pont de l’ Avenue Gal Leclerc, en amont jusqu’ au pont SNCF, et aussi en amont du pont SNCF. (Comme vu en 1994)

De nombreuses études ont été menées par la Ville de Narbonne, puis par le SMDA après sa création en 2005, ayant conduit le SMDA a proposer une solution unique consistant à réaliser deux barrages en terre, l’ un à Montredon, l’ autre à Bagatelle, à améliorer le fonctionnement du barrage de Cap de Pla, et à réaménager le couloir endigué en ville, ultérieurement.

A la demande du SMDA, une concertation préalable à l’ enquête publique est en cours d’ organisation via la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), qui a nommé une Garante de cette concertation préalable.